जेट एयरवेज (Jet Airways) के कर्मचारियों के एक ग्रुप ने श्रम विभाग से ग्रेच्युटी का भुगतान न करने और कुछ वेतन बकाया सहित पूर्व जेट एयरवेज के प्रबंधन को समन करने के लिए कदम उठाने का अपील की है.
डिप्टी चीफ लेबर कमिश्नर को लिखे पत्र में, जेट एयरवेज ऑफिसर्स एंड स्टाफ एसोसिएशन ने भी जांच समिति को बुलाने का अनुरोध किया है कि इस मुद्दे पर एक आदेश पारित करें.
पिछले दिनों 22 जून को नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (NCLT) ने कुछ शर्तों के अधीन, बंद जेट एयरवेज के लिए कंसोर्टियम की समाधान योजना को मंजूरी दे दी.
निगरानी समिति का गठन
समाधान प्रक्रिया पूरी होने तक जेट एयरवेज के दिन-प्रतिदिन के मामलों के प्रबंधन के लिए सात सदस्यीय निगरानी समिति का भी गठन किया गया है.
कंसोर्टियम ने पहले ही घोषणा कर दी है कि जेट एयरवेज 2.0 अगले साल 2022 की पहली तिमाही तक घरेलू परिचालन फिर से शुरू करेगी और अगले साल की आखिरी तिमाही तक अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को कम करेगी.
इस महीने की शुरुआत में यह घोषणा की गई थी कि जेट एयरवेज की पहली उड़ान दिल्ली-मुंबई मार्ग पर होगी और एयरलाइन्स का मुख्यालय अब मुंबई के बजाय दिल्ली में होगा.
किरण पावस्कर की अध्यक्षता में एसोसिएशन ने पहले उप मुख्य श्रम आयुक्त, क्षेत्रीय श्रम आयुक्त मुंबई के साथ अपने सदस्यों के बकाया राशि के मामले में एक बैठक की थी.
एसोसिएशन ने लिखा पत्र
एनसीएलटी का आदेश जो अब सार्वजनिक है, कर्मचारियों के लिए एक बहुत ही सूक्ष्म निपटान का प्रावधान करता है. एसोसिएशन ने पत्र में कहा कि नियोक्ता के कई संघ ने एनसीएलटी को आवेदन पत्र के माध्यम से समाधान योजना से अवगत कराने के लिए आवेदन किया था, जिसकी प्रति गोयल, जेट एयरवेज प्रबंधन समिति के अधिकृत प्रतिनिधि, आशीष छावचारिया को दी गई है.
एसोसिएशन ने पत्र में कहा कि हमारे संघ ने भी ऐसा ही किया था और एनसीएलटी को ग्रेच्युटी और अन्य लाभों के भुगतान पर सवाल उठाए थे. एनसीएलटी ने आदेश दिया कि हमें योजना का विवरण देने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि हम लेनदारों के रूप में कुछ मानदंडों को पूरा नहीं करते हैं.
अब जब एनसीएलटी का आदेश आ गया है, तो हम यह देखकर हैरान हैं कि हमारे बकाया राशि का कोई संदर्भ नहीं है.
पत्र में आगे कहा गया कि ऐसा प्रतीत होता है कि कर्मचारियों के वैध और कानूनी बकाया राशि पर विचार किए बिना अपने स्वयं के हवाई जहाज और एयर ऑपरेटर परमिट के साथ कंपनी को पुनर्जीवित करने का प्रयास किया जा रहा है. हम पुष्टि करते हैं कि ग्रेच्युटी एक वैधानिक देय है और नियोक्ता द्वारा बिना किसी देरी के इसे निपटाने की आवश्यकता है और अदालतों द्वारा दिए गए 12 प्रतिशत ब्याज के साथ भुगतान करें.
यह कहते हुए कि कर्मचारियों ने कंपनी के कार्यालय में दावे प्रस्तुत किए हैं और उन्हें कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली है, एसोसिएशन ने कहा कि इसलिए आपकी ओर से जेट एयरवेज के तत्कालीन प्रबंधन को समन करने के लिए कदम उठाना आवश्यक है.
एसोसिएशन ने कहा कि हम आपसे अनुरोध करते हैं कि कृपया इस मामले में सफल समाधान आवेदक (SRA) अधिकारियों के लिए मामले को संभालने वाली निगरानी समिति को बुलाएं और एक उपयुक्त आदेश पारित करें. जेट एयरवेज 1.0 प्रबंधन ने मामले की सभी जिम्मेदारी से किनारा कर लिया है और हो सकता है कि बैठक में शामिल भी न हों और इसलिए उन्हें नियंत्रण प्राधिकारी के आदेश से आपके कार्यालय में बुलाया जाना चाहिए.
पूर्व अध्यक्ष, नरेश गोयल, IBC प्रावधानों को लागू करके अपनी जिम्मेदारी से हांथ नहीं धो सकते क्योंकि बड़ी संख्या में कर्मचारी हैं. जिन्होंने संचालन के निलंबन से पहले कंपनी छोड़ दी थी, वह भी उत्तरदायी हैं, क्योंकि कंपनी ने उल्लंघन किया था.
हम मामले में आपकी ओर से सुनवाई के लिए उत्सुक हैं और ग्रेच्युटी के भुगतान के लिए आपके कार्यालय में किए गए आवेदनों पर ध्यान देते हैं. पत्र में कहा गया है कि हम हर उपलब्ध मंच पर न्याय के लिए लड़ने के अपने अधिकार सुरक्षित रखते हैं क्योंकि पिछले प्रमोटरों और अध्यक्ष ने हमारे कर्मचारियों को हाई एंड ड्राई छोड़ दिया है.
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