Uttarkashi Tunnel Rescue: उत्तरकाशी के सिलक्यारा स्थित निर्माणाधीन सुरंग से जल्द अच्छी खबर सामने आने वाली है. 11 दिन से सुरंग के अंदर फंसे 41 श्रमिकों को सुरक्षित बाहर निकाले का अभियान अंतिम चरण में है. हालांकि, उम्मीद थी कि श्रमिकों को बुधवार शाम ही बाहर निकाल लिया जाएगा लेकिन कुछ तकनीकि कारण से अभी ऐसा नहीं हो पाया है. इसके लिए रुड़की के मुख्य वैज्ञानिक और सुरंग विशेषज्ञ आरडी द्विवेदी समेत 3 लोग सिलक्यारा सुरंग स्थल पर पहुंचे हैं. उम्मीद की जा रही है कि जल्द ही सभी श्रमिक बाहर आ जाएंगे.
श्रमिकों को बाहर निकालने में क्यों लग रहा समय?
उत्तरकाशी सुरंग बचाव अभियान पर DM अभिषेक रूहेला ने बताया, "अभी जो बचाव कार्य चल रहा है, उसमें कुछ चुनौतियां आ रही हैं. उससे निजात पाने के लिए कुछ विशेषज्ञों को बुलाया गया है. उनके सलाह के आधार पर बचाव कार्य को आगे बढ़ाया जा रहा है. काम करने वाले लोगों की सुरक्षा भी आवश्यक है.
सभी मशीनें काम कर रही हैं. हम अधिकांश दूरी पूरी कर चुके हैं, थोड़ा काम बचा है. अभी किसी के लिए ये बताना संभव नहीं है कि कार्य पूर्ण होने में कितना समय लगेगा. कई बार नई समस्या आ जाती है. कार्य तेजी से चल रहा है. सभी के साथ सही से समन्वय बना कर कार्य हो रहा है. कार्य पर भारत सरकार और राज्य सरकार दोनों लगातार नजर रख रहे हैं. भारत सरकार से पूरा सहयोग मिल रहा है.अभिषेक रूहेला, DM
श्रमिकों के लिए क्या तैयारी?
सुरंग के बाहर ही 41 बेड वाले अस्थायी अस्पताल में सारी तैयारियां पूरी हैं. 12 एंबुलेंस भी सुरंग के बाहर स्टैंडबाई मोड में तैयार हैं.
श्रमिकों के लिए जिस चिन्यालीसौड़ में विशेष अस्पताल तैयार किया गया है, वहां हेलीकॉप्टर भी तैनात किए जाएंगे. सुरंग के अंदर फंसे 41 मजदूरों में से किसी को स्वास्थ्य कारणों से अगर एयरलिफ्ट करने की जरूरत होगी तो इसके लिए उन्हें दूसरे अस्पताल में ले जाया जाएगा.
आइए जानते हैं कि पिछले 11 दिनों में क्या-क्या हुआ?
12 नवंबर, 2023, सुबह 5:30 बजे: श्रमिक राजीव दास रात की शिफ्ट खत्म करने के बाद अपने कमरे की ओर जा रहे थे, जब उसने एक साथी श्रमिक को चिल्लाते हुए सुना. सुरंग का एक हिस्सा जहां वह काम कर रहे थे, वह ढह गया था. टनल में उनके सहकर्मी अंदर फंस गए थे.
वहां भ्रम की स्थिति थी और हम सभी सुरंग के प्रवेश द्वार की ओर भागने लगे. कुछ लोग जेसीबी ड्राइवरों को खोजने गए और अन्य लोग रात की शिफ्ट में दोस्तों की तलाश में गए. शुरू में, हमने सोचा कि यह छोटा हादसा है और मलबा हटाना शुरू कर दिया. लेकिन कुछ ही घंटों में हमें एहसास हुआ कि यह एक कठिन बचाव अभियान है.राजीव दास, श्रमिक
उन्होंने कहा कि जल्द ही SDRF (राज्य आपदा प्रतिक्रिया बल) को सूचित किया गया और बचाव अभियान शुरू हुआ.
12 नवंबर और 13 नवंबर: पहले दो दिनों में, बचावकर्मियों ने एक्सकेवेटर (खुदाई करने और मिट्टी हटाने की मशीन) का उपयोग करके मलबे को हटाने की कोशिश की और 'शॉटक्रीट तरीके' का उपयोग करके अधिक मलबे को गिरने से रोका. हालांकि, योजना आंशिक रूप से ही सफल रही क्योंकि मलबा गिरता रहा. इसके साथ ही, मलबा हटाकर और सेटिंग प्लेटें लगाकर लोगों तक पहुंचने के लिए सुरक्षित रास्ता तैयार करने का प्रयास किया गया. फिर भी, सुरंग के ऊपरी हिस्से से आ रहे मलबे ने प्रक्रिया में बाधा उत्पन्न की. बचावकर्मी जानते थे कि उन्हें एक नई योजना की आवश्यकता है.
14 नवंबर: बचावकर्मियों ने "ट्रेंचलेस" तकनीक का सहारा लिया और मलबे के माध्यम से ड्रिल करने और 900 मिमी चौड़े हल्के स्टील के पाइप डालने के लिए देहरादून से एक बरमा मशीन बुलाई गई, जिसके माध्यम से श्रमिक रेंगकर बाहर निकलते थे. मलबे के बीच करीब दो मीटर पाइप डाला गया, लेकिन मशीन मलबे में ड्रिल नहीं कर पा रही थी.
15 नवंबर: अगले विकल्प के रूप में, बचाव दल इस काम के लिए एक बड़ी, अमेरिकी निर्मित ड्रिलिंग मशीन लेकर आए. इसे दो हरक्यूलिस सी-130 विमानों का उपयोग करके दिल्ली से एयरलिफ्ट किया गया और तीन भागों में घटनास्थल पर लाया गया और बाद में इकट्ठा किया गया.
16 नवंबर: इस मशीन ने सुबह ड्रिलिंग शुरू की और आधे घंटे के भीतर लगभग 3 मीटर तक अंदर घुस जाने पर इसका असर दिखा. शाम 4.30 बजे तक यह 9 मीटर तक ड्रिल कर चुका था.
17 नवंबर: मशीन ने ड्रिलिंग जारी रखी, लेकिन 22 मीटर के निशान पर परेशानी का सामना करना पड़ा. इसे आगे बढ़ने में संघर्ष करना पड़ा और इसके बीयरिंग क्षतिग्रस्त हो गए. अगली सुबह आने के लिए इंदौर से एक बैकअप मशीन हवाई मार्ग से भेजी गई. बताया गया कि दोपहर करीब पौने दो बजे टीम को तेज आवाज सुनाई दी. बाद में बताया गया कि पतन के पिछले मौकों पर भी यही लक्षण देखे गए थे, इसलिए ऑपरेशन रोक दिया गया था.
18 नवंबर: लगातार मिल रही असफलताओं के बीच, बचाव दल और अधिकारियों ने पहाड़ की चोटी से एक ऊर्ध्वाधर सुरंग खोदने सहित अन्य संभावनाओं की खोज शुरू कर दी. चिंतित परिजन भी मौके पर जुटने लगे. शीर्ष सरकारी एजेंसियों के कई अधिकारी आगे के विकल्प तलाशने के लिए मौके पर पहुंचे.
19 नवंबर: पिछले दिन एक उच्च स्तरीय बैठक के बाद, प्रशासन ने निर्णय लिया कि पांच विकल्पों पर विचार किया जाएगा. पांच एजेंसियों-तेल और प्राकृतिक गैस निगम, सतलुज जल विद्युत निगम, रेल विकास निगम लिमिटेड, राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड, और टिहरी हाइड्रो डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन लिमिटेड - को जिम्मेदारियां सौंपी गईं.
20 नवंबर: संगठनों के बीच समन्वित प्रयासों से पहली बड़ी सफलता तब मिली, जब आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति के लिए छह इंच का पाइप मलबे से होकर गुजरा और श्रमिकों तक पहुंच गया.
21 नवंबर: सुबह 3.45 बजे, एक एंडोस्कोपिक कैमरा पाइप के दूसरे छोर पर पहुंचा, जिसने श्रमिकों के साथ पहला दृश्य संपर्क स्थापित किया. आखिरकार, 10 दिनों के बाद, श्रमिकों को फल और पका हुआ भोजन मिला. हालांकि, बचाव अभियान मध्यम गति से चला, विभिन्न सरकारी एजेंसियों ने अपने निर्धारित कार्य जारी रखे. सबसे अच्छा दांव सिल्क्यारा की ओर से ड्रिलिंग करना रहा.
22 नवंबर: लगभग 12.45 बजे ड्रिलिंग फिर से शुरू हुई और लगभग 11 बजे तक मशीन लगभग 39 मीटर तक ड्रिल कर चुकी थी. शाम 4 बजे तक, मशीन 45 मीटर के निशान के आसपास थी और केवल 10-12 मीटर मलबा बचा था. बचावकर्मियों ने कहा कि इस गति से बुधवार देर रात या गुरुवार सुबह तक सफलता मिल सकती है.
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